好产品没有淡季，经过一年多的市场洗礼，潍柴WP13发动机越战越勇，增长火爆，大江南北处处可见其身影。
作为重卡江湖的“王者”，WP13发动机的优势被人津津乐道：
可靠性高，环境适应性强，采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击，B10寿命可达150万公里；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好；海拔4700米高原地区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势。
动力性强，功率范围覆盖480HP—605HP，最大扭矩2500N•m，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。最大扭矩转速延伸至1000r/min,扭矩储备大，爬坡能力强，是国内卡车市场的完美动力。
经济性好，四气门配置，泵气功损失小，动力总成优化匹配、小速比后桥、智能配附件应用、智能省油系统等独特性保证了WP13卓越的燃油经济性，最低油耗可达183g/kWh。
噪声低，采用单体式气缸盖及气缸盖罩，干式气缸套、低噪声结构机体，斜齿轮设计、后置齿轮室，大大降低了机械噪声，在潍柴国内最大的消声试验室进行上万小时验证，噪声低，驾乘体验更舒适。
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如果您对潍柴WP13的感受还不够深刻，那就来听听客户姚建卫和何志军的使用体验吧。
他们的点评，更朴实、更接地气。
姚建卫：今天我们就是冲着550马力来的！
“您还是再考虑一下吧，480马力够用。”
“不！今天我们就是冲着550马力来的。”
石家庄顺鑫汽车运输服务有限公司经理姚建卫跟经销商的交谈有点激动。
被姚建卫看中的这款搭载潍柴550马力发动机的陕汽德龙X3000黄金版，到底有什么独特之处？
姚建卫的运输公司从事零担、散货、快递等。常年往返北京和广州，公司保有车辆100多辆，行业知名品牌都使用了个遍。
“我们一直都很关注大马力车型，马力大跑得快，适合快递业务。”姚建卫说：“自从陕汽X3000推出了480马力黄金版车型后，我就马上去订车了。”姚建卫的公司已经有20多辆X3000黄金版，全都匹配潍柴WP13，他也是全国第一批使用X3000黄金版的用户。
经过一段时间的使用，姚建卫对X3000黄金版表现非常满意，但姚建卫还想要挑战更大功率，480马力也满足不了他了。
姚建卫的公司平时运送的货物重量也就20-30吨，480马力足矣。但他非常坚持自己的想法：“也许长期在平原地区跑运输的人不觉得，对我们来说，不管是坡路还是平路，首要条件就是快，只有保证运输效率，运输订单才会越来越多。”
当谈及为何如此青睐大马力车型时，姚建卫表示，对于长线坡路，马力大的车只要给一点油就能冲上去，而小马力的车需要踩半天油门，提前加速，提高车辆惯性，费油速度还慢。
在许多人的眼里，马力大了油耗不就上去了吗？姚建卫一点也不担心：“我们实际测试过，跟开同样马力段的某品牌重卡相比，搭载潍柴480马力的X3000更省油。”
“我知道重卡行业的‘黄金产业链’，即陕汽重卡+潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥，不仅可靠性高，实际运行中的表现也确实如此。从购入的这20多辆陕汽X3000黄金版的出勤率来看，没有一辆车坏在半路，没有耽误过一次运输。”姚建卫说。
何志军：选择潍柴WP13，让生意有更多转机！
何志军家住河南省武陟县城边上的三里庄，重卡保有量80余台。依靠煤炭运输，何志军不仅实现了富裕的愿望，还积累了丰富的经验和客户资源。随着购置车辆的增加，他从司机转型为经营车队的老板。
人常说“男怕入错行，女怕嫁错郎。”买车就像是选婿，一旦所选不尽人意，轻则误工，重则损利。“目前，我们的陕汽德龙X3000黄金版表现还不错，一个半月运营22000多公里，百公里综合油耗远低于其他品牌。”
当然，何志军也不会忽视卡车的动力性能。单缸4气门、电控燃油喷射系统、最大扭矩2500N•m、B10寿命150万公里等一系列的领先技术和数据，令何志军对潍柴WP13发动机另眼相看。
何志军对潍柴发动机早就熟悉，认为在动力和节油技术方面，潍柴一直处在领先水平，事实证明代表行业最新技术水平的WP13不负所望。据他的车队司机反映，更大马力的WP13，动力表现更加突出，最大扭矩转速延伸至1000r/min，爬坡能力堪称独步天下。
满足长途高效物流运输的德龙X3000黄金版的加入，让何志军意识到有主动争取转机的可能。例如，从河南焦作配货去云南，搭载潍柴WP13的X3000黄金版能够比一般牵引车快出1天的时间。凭借这样的优势，他知道自己一定会在煤炭运输业务之外的市场上有更多的收获。