8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段正式开通运营，这也是今年内首条开通的高速铁路。
根据年度计划，今年内还将有10余个高铁项目及多个普铁项目确定开通，大部分均是国家“八横八纵”路网干线和区域连接线项目。截止目前，各项目均按年度通车目标在顺利推进。部分项目联调联试已接近尾声，即将进入试运行阶段，有望在9月底开通；部分项目已进入或即将进入联调联试阶段，将争取在12月底前开通。年内预计还将开通高、快速铁路（时速200公里及以上）13条，总里程约2800公里，新建普速铁路开通总里程约1000公里。高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（含综合检测车上线、逐级提速，约2-3个月）→运行试验（按图模拟开通，约1个月）→初步验收、安全评估
各项目详细进展情况如下：
1、贵南高铁，有望9月底全线开通
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。线路全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。
贵南高铁全线共设13座车站：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。
最新进展情况：5月10日，全线启动联调联试；8月8日，成都局管段贵阳至荔波段正式通车；8月9日，南宁局管段供电专业动态验收报告通过国铁集团审查；目前广西段运行试验已接近尾声，计划9月底全线开通运营。
环江、都安站建设近况
届时，贵州和广西两省区间将首次实现时速350公里高铁直通。
目前贵阳至荔波最快约需1小时。全线开通后南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2.5小时左右。南宁经贵阳至成渝方向大部分既有动车将不再绕行柳南客专、衡柳铁路和贵广高铁。
2、福厦漳高铁，即将运行试验
试验列车通过泉州湾跨海大桥
福州至厦门（漳州）高铁是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道（宁波至广州高速铁路）的重要组成部分，也是福建省第2条设计时速350公里的高铁，线路正式名称为甬广高速铁路福漳段。
新建福州南站福厦场
线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。
最新进展情况：5月20日，全线正式启动联调联试，计划于8月份底完成，随后转入运行试验，9月底具备开通运营条件。
届时，福州至厦门的高铁运行时间将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节约半小时。
3、沪宁沿江高铁，即将运行试验
即江苏南沿江城际铁路，正式名称为沪宁沿江高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间的第二条城际高铁。全长278公里，设计时速350公里。于2018年10月正式开工。
全线共设置8座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，利用沪苏通铁路引入上海枢纽。
最新进展情况：6月15日开始进入联调联试阶段，7月14日全线拉通试验完成，计划8月中旬转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通运营条件。
建成通车以后经本线沪宁全程约2小时，将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。
4、广汕汕高铁，广汕段已联调联试
广州至汕尾至汕头高铁，正式名称为甬广高铁汕广段，是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。新建线路全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里），设计时速350公里/小时。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。
全线自东向西设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾、深汕、惠东、惠州南、博罗、罗浮山、增城、新塘站，在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。
惠州南及陆丰南站施工近况
最新进展情况：广汕高铁于7月10日进入联调联试阶段；汕汕高铁汕尾至汕头南段7月22日铺轨完成，8月10日验收工作启动；目前，惠州南站站房主体已经完成，正在进行内部装修施工，计划在9月10日前完成全部收尾工作。
其中广州至汕尾段计划9月底达到开通条件；汕尾至汕头南段于今年12月、汕头南至汕头段于2024年12月达到开通条件。
届时，广州到汕头的高铁运行时间将由目前的约3小时压缩到最快1.5小时左右。
5、昌景黄高铁，即将联调联试
昌景黄高铁（正式名称“杭昌高铁黄昌段”）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道的区域连接线，也是南昌经黄山至杭州的沪昆高铁辅助通道的重要组成部分。于2018年底正式开工。
线路全长约290公里（江西段200公里，安徽段90公里），设计时速350千米。全线设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站。
最新进展情况：6月8日开始全线静态验收；8月8日，南昌东站屋面系统施工正式完成；8月9日，安徽段祁门南牵引变电所一次受电成功；目前全线牵引变电所正陆续送电，月底前将启动热滑及联调联试，年底开通运营。
南昌东站建设近况
6、莱荣高铁，开始联调联试
莱西至荣成高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分和青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，也是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路正式名称为潍荣高铁莱荣段。
正线全长193公里，设计时速350公里。于2020年10月与潍烟高铁同步开工。全线设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。
最新进展情况：6月25日，莱荣高铁全线静态验收完成；7月10日进入联调联试阶段，目前正开展逐级提速试验，有望在年底前正式通车。
莱荣高铁通车后将结束胶东沿海南部无铁路的历史。届时，将与潍烟高铁、青荣城际一起，共同构成环山东半岛的快速客运通道。
7、成自宜高铁，即将联调联试
项目正式名称为成宜高速铁路。是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在宜宾衔接渝昆高铁可形成成都至昆明最便捷的高速铁路新通道，并实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。
项目分为成自、自宜（原川南城际铁路）两个项目分别建设。其中自宜段2018年12月开工，成自段于2019年3月开工。
项目全长260公里，设计时速350公里，全线设11个车站：成都东、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾。
最新进展情况：7月24日，天府机场站站房装修主体工程全部完成，进入静态验收阶段；计划8月22日开始联调联试，12月底前正式通车。
通车后，成都至宜宾的高铁运行时间将由现在的1.5小时缩短至1小时之内，到自贡将只需约40分钟。
8、济郑高铁济南至濮阳段，即将联调联试
济郑高铁是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线，也是河南省“米”字形高铁网和山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。
济郑高铁全长405公里。其中，濮阳东至郑州东段197公里，去年6月已通车；濮阳东至济南西段全长208公里，其中河南段40公里，山东段168公里。山东段于2020年6月、河南段于2021年5月进入实质性施工阶段。
全线共设车站6座，分别为：济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县和南乐站。
济郑高铁聊城段
最新进展情况：8月13日，济南西站站改施工全面完成，济郑高铁与济南枢纽全线联通；全线最大新建车站聊城西站装饰安装工程已经完成93%，计划于11月底交付使用；山东段冷滑试验已完成，计划8月17日起接触网送电，8月底启动联调联试。
聊城西站、长清站施工近况
按照计划，济郑高铁河南、山东段将于11月底同步开通，山东、河南两省省会将首次实现高铁直连。
通车后，郑州至济南高铁将无需绕道徐州，通行时间将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内。
9、津兴城际铁路，即将联调联试
天津至北京大兴国际机场城际铁路，全线100公里，其中天津西至胜芳利用津保铁路36km，胜芳至固安东新建线路长度47km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17km，设计时速250公里。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，也是京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的第5条铁路。
全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。