海口市区的交通压力近年来持续加大，一年更比一年堵，而龙昆南路与南海大道交叉路口可算是“首堵”之一。目前这个路口不但高峰期必堵，即使在白天的非高峰时段也经常排起长龙、通行缓慢，已经到了非治理不可的地步。修建立交桥疏堵，当然是一条治本之策，立体交通的通行效率显然是平面交通所不可比拟的。这个主意在过去多年中也已不止一次被人大代表、政协委员等提出，但可能是受到种种条件制约，此前始终未见实施。现在终于听到立交桥动工的好消息，令人很期待。
海口城市交通的一个重要问题是立交过少，平交路口占比很高，通行效率自然难以提高。另一个毛病在于路网结构不合理，主干道偏少且分布稀疏，导致车辆过度集中于几条主干道。毫无疑问，海口乃至我省其他城市一些路口拥堵是否应通过建立交桥解决，有关部门需要充分调研，科学论证，早做决定。如果论证结果是该建、能建，那么晚建不如早建，设计建造标准也应该适度超前。建得越晚，征地拆迁的难度和工程造价成本越高，施工对市民的干扰影响也越严重。城市的有些关键基础设施工程，就是在年复一年的拖拖拉拉、悬而不决中，贻误了良机，甚至错失最佳时间窗口，导致积重难返，悔之晚矣，这方面的教训着实不少。由此看来，城市规划建设不但需要解“近忧”，解决好眼下的燃眉之急，更需要有“远虑”，以适度超前的眼光和举措将问题解决于未然。
交通拥堵并非一夜之间形成，留给相关部门应对的时间都是以一年甚至两三年来计，但省内外不少地区的交通状况，往往重复着“小堵—治理—大堵—救火”的怪圈，解决问题总要慢上一拍甚至几拍。交通又是一个复杂系统，临时抱佛脚的处理方案，有时难免“按下葫芦浮起瓢”，方便了开车的又影响了走路的、骑车的，导致顾此失彼。虽然有些问题是由于“计划赶不上变化快”而出现，但多数情况下，正是缺乏高水平规划、缺乏长远考虑、缺乏预见思维、缺乏统筹安排等因素导致了这些矛盾产生。
我们的城市正变得越来越复杂，各个环节之间相互影响和依赖的程度不断加深，“牵一发而动全身”的难题也相应增多。就如南海大道的交通流量剧增，与海秀快速路工程施工、车辆选择借道南海大道不无关系。这就要求统筹规划、建设、管理三大环节，提高城市工作的系统性。充满两难选择的城市运行，考验着管理者的智慧与能力，要求着眼长远，提前打量，通盘考虑，统筹协调。城市规划建设必须摒弃“头痛医头，脚痛医脚”的见木不见林式思维，以“全市一盘棋”“全省一盘棋”的全面眼光取而代之，立足长远，适度超前。如此，方能不断适应层出不穷的新趋势新情况，为城市建设管理带来新气象。