| 昨日在“2014年道路建设改造集中采访”活动中获悉，呼准鄂铁路第二标段（呼和枢纽工程）要对呼和浩特市的11座公铁立交进行施工改造。目前，丰州路、展东路立交桥已经施工完毕，东、西二环和通道街立交桥正在加紧施工，其余的6座立交桥要在今年10月底前全部改造完毕。 呼准鄂铁路第二标段（呼和枢纽工程）施工方中铁六局呼和浩特铁建公司党委副书记、纪委书记秦润文介绍，呼准鄂铁路由铁道部和自治区共同筹资建设，总投资188亿元。设计总工期3.5年，开工时间为2013年1月。设计标准为国铁I级，双线电气化铁路，线路全长245公里。建成后与集包铁路第二双线、包（头）西（安）铁路共同构成“呼包鄂”环状快速城际线路。 呼准鄂铁路开通后，通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，可明显缩短旅行时间（开通后，呼和浩特至鄂尔多斯不用再绕行包头，旅途时间由现在的2.5小时缩短到1.5小时），促进呼包鄂经济一体化。 同时，还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而连通全国铁路客运专线网，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头——呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。 新建呼准鄂铁路呼和枢纽位于呼和浩特市境内。线路自呼和浩特东站引出，经呼和浩特市新城区、回民区、金川开发区、金山开发区等区域。起点为呼市东二环公铁立交桥向东640米，终点为呼市前朱堡村。 秦润文介绍，根据公铁立交桥的工期要求和施工特点，施工方把对呼市的交通能力和市民出行影响降到最低作为目标。9座立交桥按三个时间批次组织施工：第一批次进行通道北街、东二环、西二环3座立交桥的施工。第二批次进行五一路、呼伦贝尔北路、兴安北路3座立交桥的施工。第三批次进行哲里木路、巴彦淖尔路、金一道3座立交桥的施工。 各立交桥封闭施工方案为：东二环与西二环是可分离施工的立交桥（8+16+16+8m），采用半幅封闭、半幅混行，待封闭的半幅施工完毕，轮换封闭开通的施工方案。兴安北路、哲里木路、呼伦贝尔北路、通道北街、巴彦淖尔北路5座立交桥由于交通流量较大，且无法进行分幅施工，采用保留双向人行和非机动车道通行的封闭方案施工，在施工时行人和非机动车辆可以通行，机动车无法通行。金一道、五一路车流量较小，这两座公铁立交桥采用直接全封闭的方式进行施工，在立交桥施工时行人及车辆无法通行。 为确保公铁立交桥安全优质如期开通，施工方在封闭前做足所有准备工作：首先选用地方、铁路高水平探测单位进行双探摸清地下管线。其次在封闭前与14家设备管理单位签订协议并提前排除地上设施、设备。第三封闭开挖时同时到场监护并排干。施工所需人员、材料、机具及半成品提前待命、准备及加工完成。为保证按时开通道路且保质保量完成该桥施工任务，施工方精心组织，采取自建型架子队、劳务班组管理模式，24小时不间断施工，并在施工中采用新工艺、新材料、新设备，有效提升施工效率。 |