12月31日上午，兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤，这标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的的城市地铁隧道工程。
据悉，该段隧道2014年11月1日正式开始施工，位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间，右线长约1906米，左线长约1908米，采用两台泥水盾构机进行施工。
据中国铁建十六局兰州轨道交通1号线一期工程项目经理全雪勇介绍，隧道穿越黄河段全长404米，洞顶最大埋深36米，施工中克服了环境复杂多变，击穿河床、河水倒灌、卡死刀盘等巨大难题，它的成功穿越黄河，为我国今后采用泥水盾构在地质结构复杂下施工积累了宝贵的经验。
据介绍，承担下穿黄河任务的“金城5号”泥水盾构机是由我国自主研发的泥水加压平衡式盾构机，直径为6.48米，单台盾构机盾体和后配套台车全长96m，总重达488吨，于2014年11月成功始发。
据记者了解，施工过程中由于受黄河北岸湿地公园及周边地质环境影响，盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境，将有可能面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险。为此，建设单位前期对穿越黄河施工方案进行了多轮技术研讨和专家论证，提前完成地质勘探、技术方案和设备材料等准备工作。盾构掘进过程中对盾构机进行维护检修，并针对黄河下易失稳等特点，及时采取了水下注浆加固、洞内超前支护等多项措施，保障盾构机掘进过程安全平稳可控。同时，还专门邀请中国工程院院士钱七虎等多位国内轨道交通领域知名专家，前往施工一线就这一世界性难题进行“会诊”并做现场技术指导，最终工程顺利完工。
根据下一步施工计划，“金城5号”泥水盾构机抵达黄河南岸河堤后将继续向马滩站掘进，预计2016年8月底实现区间右线隧道贯通，左线隧道“金城6号”盾构机计划于明年1月底抵达黄河南岸河堤，预计2016年10月将实现双线贯通。