提起道路施工,不少人可能眉头一皱:是不是又要封路?又要一把土一把泥?不过,近年来,济南在建的市政道路工程一改之前的形象。修路首先修便道,不封闭交通成为常态。在交通流量巨大的主干道上,则采取弹性交通组织保障市民出行。在施工中,还有3D喷绘仿真围挡,自动喷淋系统,将文明施工渗透到工程建设始末,打造了一批绿色文明施工样板。
少占一米是一米，少挡一天是一天
在道路施工过程中,有些作业面受场地条件的限制,不可避免地要临时占用部分非机动车道或人行道,有些施工场地的临时封闭将影响临近的商业经营,施工的噪声也会影响到周边居民的生活和休息。而如今,施工影响居民的现象越来越少了。
省城市民赵先生家住凤栖第小区,小区西侧的凤岐路在2018年进行了整治提升。“之前修路的时候路过工地都皱眉头,有时候直接断绝交通,还要绕很久,现在是家门口修路,但是我出行没受到很大影响。”赵先生说。
济南市交通委设施处负责人说,这两年在打通瓶颈路和断头路的过程中,他们在交通组织上进行了创新,就是“少占一米是一米,少挡一天是一天”,现在要求做到施工期间交通不封路,积极推广夜间施工白天通行的组织方式,自觉形成“泉城交通人笃爱夜的黑”工程建设新风尚。
今年4月份,济南黄河路桥建设集团对七座人行道天桥进行了改造提升。项目部人员积极协调,合理规划施工安排,制定了“四不封闭”原则。所谓的“四不封闭”原则,即方案未敲定不封闭、周边单位未协调不封闭、地下地上障碍不落实不封闭、没有预留交通便道不封闭。
记者了解到,他们还尽可能多地将材料、设备在工厂预制成形、组装到位,运输到现场进行安装或吊装,减少现场场地占用和现场作业时间,最大限度缩小工作面,将对市民的出行影响降到最低；在施工过程中临时用电采用新型降噪型发电机,降低对周围居民的噪音影响。
修路之前先修便道，保障人车正常通行
目前,解放东路正在提升当中,不少市民也是很有感触,这么一条主干道施工的同时,交通一直没有阻断。为何交通还能畅流不息呢?济南市交通委设施处负责人解答了市民提出的疑问。
因为解放东路上企事业单位比较多,小区也比较多,而且中央商务区正在建设之中,所以这条路上的交通流量非常大,断绝交通根本不现实。“要按照过去的修路方法,要中断交通。但这一次没有中断交通,还是保持双向六车道的通行。”该负责人说。
解放东路施工期间疏导极其困难,沿线小区、学校、单位及过境车流量极大,白天无明显交通平峰期。为减轻施工期间对周边经十路、工业南路、二环东路等道路交通带来更大的负荷,施工单位划分了28个作业流水区段,压缩作业时间,早晚高峰全撤离,平峰期及夜间人海战术,全域饱和施工,整个施工过程中保障了现状双向六车道通行,9条公交线路正常运行。
济南黄河路桥建设集团解放东路、和平路东延项目负责人郑峰介绍,解放东路围挡封闭后,他们采用钢制小护栏对行车道进行机非行车道的分隔,并及时进行道路标线施工,保证行车规范、有序。
济南黄河路桥建设集团凤岐路项目负责人王芃说,凤岐路开工前期高标准建设施工便道,施划交通标线,做到主道一侧封闭施工的同时,另一侧道路双向通行。在周边路口设置通行路口,在路口位置设置透视围挡、安装爆闪警示灯,确保交通安全。
“凤岐路全线布设临时道路照明,确保夜间的通行安全。施工区域全部采用大围挡封闭,在出入口位置设置临时大门,减少对通行便道的影响。”王芃介绍。
晚上施工白天放行，围挡封闭降低扰民
在交通不封路的基础上,施工方又采取了一些技术手段。晚上施工的时候垫钢板,白天恢复交通,保证市民的正常通行,历山路、舜耕路、青年东路等市区道路的施工都采用了这种方式。
今年8月份,济南黄河路桥建设集团负责实施历山路电缆管沟新建工程。该工程位于和平路与花园路之间,人、车流量大,断绝交通根本不可能。但是,全长1000米的工程,其间包括土石方开挖、管道安装等等,仅用时40余天,在不知不觉中就实现了完工。
“在历山路的施工当中还有一项工程,就是电力的迁改。为了保证白天不封路,我们提前预制了电力沟,晚上开挖沟槽直接安装,白天垫钢板恢复通行。”济南市交通委设施管理处负责人说。
记者从济南黄河路桥建设集团了解到,为保障市民正常通行,施工期间项目部和配属队伍昼伏夜出,分段作业,夜间于快车道区域内施工,白天覆盖钢板恢复交通。其中,夜间封闭区域为中间16米快车道区域,封闭时间为22:00起至次日凌晨6:00,施工完毕铺设钢板,放开交通。
拆迁征地、沿线商铺及出入口较多以及交通压力较大是制约工程进展的难点。在解放东路工程建设中,济南黄河路桥建设集团等施工单位科学组织、合理安排。按照施工不影响通行的原则,采用分幅、分段施工,白天通行,夜间施工。快速突击、集中作业施工各个出入口。
济南黄河路桥建设集团解放东路、和平路东延项目负责人郑峰介绍,为保证交通安全,采用新式围挡对施工现场进行全封闭。为减小施工扰民、不与民争道,围挡封闭采取夜间施工。