“通过过境邵阳方案，能将两个世界自然遗产张家界和崀山、一个世界文化遗产永顺老司城、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接，打造成为最经典的黄金旅游通道。”全国人大代表、湖南省邵阳市人大原主任赵丽莎13日在接受中国网记者专访时建议，国家发改委、中铁总公司、国家铁路局研究办理将怀化至桂林铁路采纳过境邵阳的走向方案。
据悉，怀桂铁路是张崀桂海铁路的一段，张崀桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路列为规划研究项目。
为更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用。赵丽莎建议：怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案，其理由有四点。
一，该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道。张家界、桂林是驰名中外的两大旅游胜地。邵阳新宁崀山是世界自然遗产、国家5A景区、国家地质公园，因其“丹霞之魂，国之瑰宝”秀美景色驰名海内。邵阳城步南山是9个国家公园之一。并能将区域内生态旅游、红色旅游、地域旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现两省旅游资源共享，游客互通，推动两省旅游产业新的发展。
二，该走向方案更能加快贫困人口脱贫步伐。邵阳人口820万，是湖南省人口第一大市，现有扶贫村1074个，贫困人口56.5万。邵阳市西部县市都是属于武陵山片区扶贫攻坚和老、少、边、穷地区，怀桂铁路过境邵阳的方案能有效改善沿线地区交通区位条件，能进一步地帮助该地区的贫困人口尽快脱贫致富奔小康，促进经济快速发展。
三，该走向方案技术上更具可行性。该方案经过的地区大都属于丘陵地带，地质条件好，施工难度小，造价相对较低。
四，该走向方案是实现邵阳市“二中心一枢纽”战略的需要。邵阳市第十一次党代会提出实施建设湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽“二中心一枢纽”发展战略。怀桂铁路过境邵阳是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，是实现“二中心一枢纽”战略的现实需要。